Réduire drastiquement l'usage du diesel en France

La France est mal classée en Europe pour ce qui concerne la pollution atmosphérique. Sur les 100 plus grandes villes européennes, seule une ville française est dans la moitié la moins polluée: Toulouse en 47ème position. Paris est en bas du classement (n°84/100), et Marseille ferme quasiment la marche (n°94/100) avec 200 jours par an de dépassement des seuils sanitaires de particules fines (PM10), de dioxyde d'azote (NO₂) et d'ozone (O₃).

Classement de la qualité de l’air en Europe – les 100 plus grandes villes

Ce classement, réalisé par l'association Respire et publié dans WE Demain, n'est pas flatteur pour la France. D'autant plus que c'est par un choix (industriel) que cette pollution est élevée. En effet, la France soutient ses constructeurs qui sont des spécialistes de la motorisation diesel (notamment PSA). Et personne ne le résume aussi bien qu'Arnaud Montebourg en mars dernier:
"Attaquer le diesel c'est attaquer le made in France"

Or selon une étude d'Airparif de mai 2013, le transport routier est responsable en Île-de-France:

• de 55% des émissions d'oxydes d'azote (NOx)
• de 25% des émissions de particules (PM10)
• de 27% des gaz à effet de serre (GES)

Et pour la part des transports routiers au diesel dans la totalité des émissions de polluants en Île-de-France cela donne:

• de 50% des émissions d'oxydes d'azote (NOx)
• de 16% des émissions de particules (PM10)
• de 21% des gaz à effet de serre (GES)

Pollution au diesel en IdF Part des émissions en IdF NOx PM10 GES Part du transport routier 55% 25% 27% Bus et cars - diesel 11% 3% 5% Poids lourds - diesel 30% 7% 16% Véhicules utilitaires - diesel 16% 19% 17% Véhicules particuliers - diesel 34% 33% 39% Part diesel / émissions transport routier 91% 62% 77% Part diesel / total émissions 50,1% 15,5% 20,8%

On voit donc clairement qu'inciter (fiscalement? légalement?) les constructeurs automobiles français à investir dans des technologies de motorisation hybride et/ou électrique serait non seulement un projet industriel innovant, mais également une mesure de santé publique vitale.

La deuxième étape serait ensuite d'inciter les consommateurs:

• à se détourner de la motorisation diesel
• à réduire leurs trajets automobiles

Idée pour La France:

• arrêter d'investir dans la motorisation diesel
• inciter les consommateurs à se détourner des véhicules polluants et réduire leur trajets
• investir dans la R&D de motorisations hybride et/ou électrique

Arrêter la riziculture conventionnelle en Camargue

La riziculture en Camargue est très fortement dépendante des subventions de la PAC. En effet la plupart des agriculteurs de la région estiment qu'entre 40% et 50% de leurs revenus proviennent de subventions.

Cette production de riz en concurrence avec le riz d'Asie est-elle durable? A-t-elle un intérêt?

• Écologique?: on peut en douter vu l'utilisation de produits phytosanitaires (sauf pour les exploitations bio)
• Economique?: si l'activité est autant subventionnée, elle n'est pas rentable et n'a donc pas d'intérêt économique à long terme
• Social?: oui l'intérêt est là, maintenir les emplois des riziculteurs de Camargue

Afin que ces emplois soient préservés, les agriculteurs en question devraient plutôt se réorienter vers:

• une riziculture innovante: riz rouge, brun ou noir, qui peut être vendu plus cher aux gastronomes, rien ne sert de concurrencer frontalement le riz Basmati d'Asie, il faut s'en démarquer
• une riziculture bio: les rendements baissent modérément de 5,7 tonnes/ha à 4 tonnes/ha, mais on économise sur les produits phytosanitaires qui sont remplacés par des canards et on peut vendre ce riz plus cher
• d'autres cultures: tomates: pommes de terre, colza...

Actuellement 12.000 ha de riz sont cultivés en Camargue (contre 20.000 un an plus tôt), à raison de 560 € de subventions de la PAC par hectare, cela fait 6,72 millions d'€ distribués chaque année!

Et ce chiffre est en baisse par rapport à l'année dernière: où 800 €/ha étaient distribués.

Ces 6,7 millions d'€ sont à répartir parmi 230 riziculteurs, soit 29.217 € par riziculteur. De nombreux français ne gagnent même pas ce salaire en un an.

Idées pour la France:

• Continuer à baisser les subventions pour le riz de Camargue
• Inciter les riziculteurs à se reconvertir dans la riziculture bio ou à défaut dans la riziculture innovante

Créer des "îles à compost"

Une agence d'architectes new-yorkais vient de proposer de construire des "îles flottantes" autour de New-York qui permettraient de récolter les déchets organiques de la ville (déchets alimentaires, feuilles mortes...) afin de les composter.

Projet Green Loop - Cabinet PRESENT Architecture

L'intérêt principal serait de réduire drastiquement les distances de transport de ces déchets en implantant un réseau d'une dizaine d'îles flottantes réparties à travers l'agglomération.

Projet Green Loop - Cabinet PRESENT Architecture

Pourquoi ne pas mettre en place une déclinaison locale de ce projet en France?

A Paris, cela pourrait se faire au-dessus du faisceau ferroviaire de la Gare de Lyon, afin de créer une continuité verte du Bois de Vincennes jusqu'à la Seine. De nombreux projets sont effectivement en concurrence en ce moment pour l'aménagement de la zone "Bercy-Charenton" (peut-être que cette effervescence de projets va retomber maintenant que les municipales sont passées).

En banlieue, cela pourrait se faire sur les toits des grandes surfaces, des hypermarchés. On aurait un triple intérêt à faire cela:

• les centrales de compost produisent de la chaleur, qui pourrait être réutilisée dans la grande surface
• la centrale de compost serait à proximité d'un important producteur de déchets organiques (les hypermarchés et les restaurants qui y sont accolés)
• ces installations sont déjà aménagées afin de recevoir un trafic de poids-lourds

Ce serait un juste retour des choses, les aliments de l'agriculteur à l'hypermarché et le compost de l'hypermarché vers le champ.

Pensez-vous à d'autres endroits où l'on pourrait installer ces "îles à compost"?

Idées pour la France:

• Systématiser le tri des déchets organiques
• Installer des centrales à compost dans des endroits potentiellement innovants

Étendre le plateau continental de la France

Depuis la ratification en 1996 du traité de Montego Bay (signé en 1982), la France peut demander à étendre la zone côtière qu'elle contrôle et exploite au-delà de l'actuelle Zone Economique Exclusive (ZEE) limité à 200 miles des côtes.

Ces travaux ont été décidés en 1998 mais sont extrêmement chers. Mais ils devraient permettre à la France d'étendre son domaine maritime (actuellement le deuxième au monde avec 11 millions de km², derrière les Etats-Unis avec 11,3 millions de km²) de près de 2 millions de km² (soit +18%).

C'est le programme national Extraplac qui est en charge de documenter et soumettre les demandes de revendication de la France auprès d'une agence de l'ONU, la Commission des Limites du Plateau Continental (CLPC).

Les ressources potentielles qui pourraient se trouver dans cette extension du plateau continental juridique sont essentiellement:

• énergétiques (hydrocarbures, gaz, hydrates de gaz)
• et minérales (sulfures hydrothermaux, encroûtements cobaltifères, nodules polymétalliques, terres rares)

La plupart des extensions potentielles du plateau continental pouvant être revendiquées par la France sont partagées avec d'autres pays:

Zones économiques exclusives et l'avancement de leur dossier d'extension du plateau continental
sources: extraplac.fr, lemonde.fr, lefigaro.fr, CLPC

Cette opportunité est à saisir pour la France entière, mais plus particulièrement pour les territoires ultra-marins, comme l'a fait remarquer le ministre Victorin Lurel le 4 février 2014. Il reconnaît l'importance de ces enjeux et donne des dates pour le dépôt des dossiers manquants:

« Les derniers dossiers que le Gouvernement français entend déposer sont relatifs à Saint-Pierre-et-Miquelon et à la Polynésie française. Ils seront déposés respectivement au printemps 2014 et courant 2015. Concernant Saint Pierre et Miquelon, je mesure l’intensité des attentes de nos concitoyens de l’archipel. »

Le Conseil Economique, Social et Environnemental s'est prononcé en octobre 2013 pour que la France finalise le programme Extraplac afin que tous les dossiers puissent aboutir, mais aussi pour que la France se montre exemplaire dans la gestion de ces nouveaux espaces marins qui seront à sa charge.

L’extension du plateau continental au-delà des 200 milles marins : un atout pour la France du Conseil Economique Social et Environnemental

Une fois ces territoires revendiqués, la prochaine étape sera de mieux connaître ces fonds marins et les ressources qui s'y trouvent afin de savoir s'ils peuvent être exploités ou s'ils doivent être protégés.

Idées pour la France:

• finaliser les dossiers d'extension du plateau continental
• mieux étudier ces fonds marins et les ressources qui s'y trouvent
• impliquer les territoires ultra-marins dans l'exploration des fonds marins et dans les décisions au sujet de leur exploitation ou leur protection

mise à jour du blog à ce sujet le 24 avril:
Rejet par le Canada de l'extension du plateau continental à St-Pierre-et-Miquelon

Légitimer l'économie collaborative

L'économie collaborative est un secteur nouveau en pleine croissance et dans lequel la France a des atouts dans cette nouvelle économie:

• sensibilité au concept de la solidarité
• maturité des usages numériques
• crise prolongée qui impose de chercher des moyens d'entraide, de nouvelles manières de consommer moins cher et mieux

Qu'est-ce que l'économie collaborative?:

L'économie collaborative vise à produire de la valeur en commun et repose sur de nouvelles formes d'organisation du travail. Elle s'appuie sur une organisation plus horizontale que verticale, la mutualisation des espaces et des outils et  l'organisation des citoyen en "réseau" ou en communauté.

(source Wikipédia)

(source: magazine OuiShare)

Dans économie collaborative, on comprend donc:

• des façons de se loger (colocation, habitat collectif, couchsurfing...)
• des façons de se déplacer (covoiturage)
• des façons de se nourrir (AMAP)
• des façons de produire (Fablabs, impression en 3D, bricolage...)
• des façons de se financer (crowd-funding, prêt P2P....)
• des façons d'apprendre, de s'informer (creative commons, open data, open education...)

L'ère de l'achat et de la possession arrive peut-être à sa fin et sera remplacée par l'ère de l'accès et du partage. J'aime particulièrement l’exemple de la perceuse dans la vidéo suivante: votre perceuse sera utilisée en tout 12min dans sa vie. Si l'économie collaborative permet d'acheter une perceuse pour 100 personnes en la partageant, cette perceuse sera bien mieux utilisée (une vingtaine d'heures). C'est sans doute un des meilleurs exemples du "consommer moins pour consommer mieux".

Explication en vidéo:

(source: le blog de la consommation collaborative)

Pourquoi la France devrait-elle agir (d'un point de vue législatif et d'un point éducatif) pour légitimer ce mode de production et de consommation? Tout est dans cette tribune publiée dans le Monde du 6 mars 2014, il n'y a pas grand-chose à ajouter.

Trois belles idées se trouvent à la fin de ce texte signé par des acteurs français de l'économie collaborative (les fondateurs / dirigeants de OuiShare, Blablacar, FaberNovel, La Ruchue qui dit oui, KissKissBankBank,....):

• aider les start-ups françaises à se développer à l'international
• faire la promotion de et enseigner l'économie collaborative
• supprimer les freins législatifs au développement de l'économie collaborative

Découvrir d'autres idées pour la France

Les idées de demain sont déjà là

Quel monde va-t-on léguer à nos enfants? Les solutions sont souvent déjà là (on essaie de les identifier dans ce blog), sont déjà présentes, sont déjà mises en oeuvre. Il faut s'inspirer des idées déjà appliquées, en parler, les faire circuler, les appliquer ailleurs, les améliorer....

Un beau projet de film de Cyril Dion et Mélanie Laurent:


DEMAIN Interview de Mélanie Laurent et Cyril Dion from DEMAIN FILM on Vimeo.

Idées pour la France:

• s'inspirer des idées qui réussissent
• se demander pourquoi elles ne sont pas encore appliquées en France
• parler de ces idées
• améliorer ces idées

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